November 26-án átadták Grazban a főpályaudvar alatti villamosalagutat. Ahogyan arról az Építős blog már korábban beszámolt, Ausztria második legnépesebb városában nagyszabású közlekedésfejlesztési projektbe kezdtek, aminek része a most átadott alagút. Stadler villamos az…

Több poszt volt már olvasható az Építős blogon a Karlsruhében folyó munkálatokról. A belvárosi sétálóutca alatt alagutat építenek a tram-train szerelvényeknek, a Kriegstaße-n pedig fás-ligetes villamosvonal veszi át a városi autópálya helyét. Az Ettlinger Tor Platz az…

2011. december 10-én átadták a stuttgarti U15-ös vonal új szakaszát Zuffenhausen és Stammheim között. Az építkezést az utolsó hagyományos villamosvonal, a 15-ös bezárása után kezdték el, még 2007-ben. A három kilométer hosszú új szakasz építése 105 millió euróba…

2011. november 3-ától közlekedik az első nyolc automata üzemű metrószerelvény Párizs 1-es számú metróvonalán. A francia fővárosban a 14-es számú metró után ez a második vonal, ahol az automata üzemet bevezetik. Míg azonban a 14-es eleve ilyen rendszer paramétereinek…

Megkezdődtek az alagút építésének előkészítő munkálatai az átjárható vasúti rendszerek őshazájában. Ahogyan arról már többször lehetett olvasni az Építős blogon, Karlsruhe belvárosában a föld alá vezetik a tram-train vonalakat, míg a hagyományos villamosoknak új, a…

Korábban már beszámoltam róla, hogy Graz főpályaudvaránál alagút épül a villamosok számára. A munka keretében egy új földalatti állomás is létesül az Europaplatzon. Februárban már bemutattam néhány képet a kivitelezésről. Lássuk, mi történt azóta. Miután…

Stuttgartban 2007. decemberében szűnt meg az utolsó hagyományos villamosvonalon a közlekedés, hogy átadja helyét a Stadtbahnnak. A német városban évek folyamatos és szisztematikus munkája során az 1000 mm-es nyomtávú villamos üzemről álltak át az 1435 mm-es nyomtávú Stadtbahn…

A stuttgarti vasúti főpályaudvar egyik problémája, hogy fejállomás kialakítású. Emiatt azok a vonatok, amelyek csak megállnak itt - és nem itt van a kezdő- vagy végpontjuk -, sok időt veszítenek azzal, hogy beállnak az állomásra, majd „kitolatva” folytatják útjukat.…

Majdnem egy éve számoltam be róla az Építős blogon, hogy milyen fejlesztések várhatóak a grazi főpályaudvaron és környékén. Nem követtem igazán figyelemmel a projektet, de a minap láttam néhány képet, miszerint már rá sem lehet ismerni az Europaplatzra. Nagy erővel zajlik az…

Stuttgart város kötöttpályás közlekedéséről már többször esett szó az Építős blogon. Ezúttal a nem túl rég történt változásokat ismertetem röviden. Fasanenhofi átadás (www.drehscheibe-foren.de) Az U6-os Stadtbahn vonalat 2,8 km-rel hosszabbították meg Möhringen…

Az előző, malevlolka által jegyzett posztban a belga város túlméretezett pre-metró hálózatának múltjáról és jelenéről esett szó. Utánajártam, milyen fejlesztéseket terveznek Charleroiban. A meglévő és a tervezett vonalak (Forrás: Wikipedia) Első körben a belváros…

16 éve, 1994. november 25-én indult újra a villamosközlekedés a francia nagyvárosban. Korábban 1878 és 1960 között már volt közúti vasúti üzem Strasbourgban, de az akkori trendek szerint a teljes hálózatot felszámolták, hogy helyet biztosítsanak az egyre növekvő autós…

Korábban már szó volt az Építős blogon az átjárható kötöttpályás rendszerek Mekkájának számító Karslruheben történő fejlesztési tervekről. Az átjárhatóság olyan szintre emelkedett a város főutcájában, hogy az már zavarta a normális közeledést és a gyalogosforgalom…

Horvátország az elmúlt évtizedben erőltetett ütemben építette ki autópálya-hálózatát, hogy a balkáni háború lezárta után fellendülő turizmussal együtt megjelenő autócsordáknak gyorsabb, biztonságosabb eljutást biztosítson a tengerparti területek felé.Rijeka után a…

A Fekete-tenger partján elterülő orosz nagyváros rendezi a 2014-es téli olimpiát. A sportlétesítményeken kívül nagyszabású infrastruktúrális fejlesztésekbe is belefogtak a rendezők. Egy új közlekedési folyosó épül a közeli hegyeken át: alagutak sorozata készül az autók…

2006. május 26-án adták át az újjáépülő Berlin egyik ékkövét, az új vasúti főpályaudvart A 700 millió euróba kerülőt épület - mely nemcsak Németország, de Európa egyik legjelentősebb közlekedési létesítménye lett -, azonban több mint vasúti pályaudvar. Találhatunk…

A német település Baden-Württemberg tartomány fővárosa, az agglomerációjával együtt kb. 800 ezer lakossal. Változatosak a terepviszonyok a területén, ami különleges megoldásokat kívánt meg a közlekedési rendszer kiépítése során. Mondjuk erre volt is pénze Stuttgartnak. Az…

Sok település életében az azokat átszelő vasútvonalak úgy jelennek meg, mint egy folyó. Két vagy több részre osztják azt és megnehezítik az eljutást a vasút egyik oldaláról a másikra. A jellemzően kevés számú átkelési lehetőség miatt már komoly forgalmi torlódások…

Az Erfurt és Lipcse között épülő új nagysebességű vasútvonalon több nagy alagúton és völgyhídon át haladhatnak majd a szerelvények 2015-től (térkép, pdf). Az első negyedévben fejezték be a fejtési munkálatokat a Bibra és Finne névre keresztelt alagutakban. A Finne…

Szerda délután Szekszárdon jártam kollegámmal. Ha már ott voltunk, tettünk egy kunkort és megnéztük az M6 alagútjait is. Az alagutak előtt magasságkorlátozó kapuk és változtatható jelzésképű táblák vannak elhelyezve. Véménd felől először a 481 m-es…

A tervezés óta botrányok kísérte autópálya két új szakaszát adták át 2010. március 31-én. A 2007-ben elkészült Érdi tető - Dunaújváros, majd a 2008-tól használható Érdi tető - M0 közötti szakaszok után egyszerre adták át az M6-os Dunaújváros - Szekszárd és a…