A 4-es metró két fúrópajzsa már elhagyta Budát és mindkettő a Fővám téri állomás dobozszerkezetében áll. Eközben zajlik a kiszolgáló telep átköltöztetése Kelenföldről a Műegyetem rakpartra és lassan a Fővám tér is kezdi elnyerni végsó képét. Lássuk, hogyan is történik mindez!

A Fővám téren az új, középperonos villamosmegállóból lépcső vezet le az új aluljáróba. A többmilliárdos költségbe tényleg csak ilyen gagyi burkolatra és igénytelen korlátra futotta?

A megállóban az új formavilágú esőbeállók megtartották legnagyobb hátrányukat: továbbra is üvegből van a tető is. Ez nyáron nem nyújt menedéket a Naptól.

Széles lépcső és mozgólépcső vezet le az új aluljáróba a még felújítás előtt álló park felől.

A mozgólépcső közelebbről. A háttérben az egyik lift felszíni épülete látható, ami a felszín és az aluljárószint között áll majd a rászorulók rendelkezésére.

A Fővám téren az új aluljáróban már lefektették a 2-es villamos pályáját és épül a megálló peronja is.

A rakpart felé már kész az új RAFS pálya, csak még nincs bekötve a meglévő nagypaneles szakaszhoz.

Most ugorjunk át a Duna túloldalára!

Mint ahogy a bevezetőben említettem, Kelenföldről áttelepítik a tbm-ek (fúrópajzsok) kiszolgáló telepét. A képen az Etele téri bontás látható.

Már épülnek a portáldaruk a Műegyetem rakparton és ide helyezték át Kelenföldről a piros-fehér MD-600-as toronydarut is. A sárga Liebherr toronydaru a lejtakna építését segíti.

Itt építik a metróállomás mozgólépcsőinek lejtaknáját.