Nekem úgy tűnik, hogy haladnak a munkálatokkal. Szerencsére:)
Kíváncsi vagyok mekkora csúszás lesz végül.

Jól értem, hogy a hídpálya magasítását úgy csinálják mint én itthon amikor billeg a szekrény? Megemel, alárak valami magasító és vissza? És közben mászkálnak felettük a 70 tonnás sárga óriáshernyók?

@Luxusmoszkvicsslusszkulcs:
Nem, azon az oldalon emelték meg a hidat, ami le van zárva.
40 cm-et azért nem tudnak ugrani a villamosok. :)

@Fricy: Gonolom a felhajtók is meredekebbek lesznek. :)

Kíváncsi vagyok már a végeredményre. :)

Ha Kínában lennénk az építtetőt mostanra a falhoz állították volna...
hogyan lehet ilyen kurva lassan munkát imitálni??

Jómultkor vagy 15 munkás sétált erre arra 2 meg ült és válogatott valami csavarokat.

De az alsó képen jobb alsó sarokban is mit látunk..4 ember áll...

Érdekes infók, jó volt olvasgatni őket. Az előre gyártott gerendás híd emelése gondolom szép teljesítmény, biztosan nincs annyi szilárdsága keresztirányban, mint mondjuk egy széles szekrénytartónak.
Az északi járda szélesítése viszont nem túl látványos, ha tartják a "kerékpárút" 2,6 méteres szélességét, nem sok hely marad majd a gyalogosoknak, így gyakorlatilag ugyanazt az állapotot hozzák létre, ami a déli járdán volt a lezásás kezdetétől a kislány elsodrásáig, csak most a sárga csík miatt közlekedésbiztonsági akárminek nevezve. Ha már teljesen új pályalemez készül, talán szerencsésebb lett volna a kerékpáros részt nem csak az útpályától, de a járdától is határozott szintkülönbséggel elválasztani, a kandeláber-sor út felöli oldalán, így félek maradnak majd a csilingelések és a beszólások.

Páneurópai: mindennap erre megyek villamossal, egyáltalán nem dolgoznak lassan, mindig nagy a sürgés forgás. Azért mert épp látsz 4 embert állni egy képen, nem jelenti azt, hogy a maradék 180 nem dolgozik. Általában én is kritikusan szemlélem ezeket az állami építkezéseket, de itt eddig (a februári leállás kivételével) nem láttam lazsálást.

engem kicsit a trehényság zavar. Nem értem miért nem tudnak erre egy kicsit jobban odafigyelni. Hulladék vasak szétszórtan, még balesetveszélyes is.

Komolyan így támasztanak alá egy hidat? Mint nagytakarításkor mikor lepakoljuk a könyvespolcot aztán a könyvek billegnek egymás tetején :-)

@Páneurópai Harci Kos: Emeltél már valamit a fogpiszkálón kívül is 10 cm-nél magasabbra, hogy így fikázod mások munkáját?

@PeterBlau: Miért, hogy kéne? Valamiféle lézergiroszkópos antigarvitációelőkészítős olajprésleengedő pneumatikával?
Nyugaton sem csinálják másképp az ilyen elemek megemelését na aggódj.

A bringa út szinteltolása a legbalesetveszélyesebb dolog lenne amit ki lehet találni. annál a csengő is jobb elvégre azért van a bringán, hogy figyelmeztessen.

Megérkeztek a kib*szott szánalmas "örök fikagépek".

Én minden reggel arra járok vilivel, igenis sokan melóznak ott, és megy a munka.

Aki meg bölcsész-, rendezvényszervező és ruhatár szakos, az legyen szíves kussoljon, és örüljön, hogy vannak olyan szakemberek, mérnökök, akik sok évet tanultak azért, hogy az elzsírosodott segged alatt ki tudjanak cserélni egy komplett hidat, miközben az orrodat turkálod elmélyülten a Combinón azon merengve, hogy ma vajon melyik kocsmában fogsz bebaszni a kurva okos, világmegváltó haverjaiddal.

Jó a beszámolód!
"itt megemelik a hídpálya magasságát" A hídpályát. :)

@záporjózsi:
Köszi. Javítva.

Jó képek, köszönjük a beszámolót.
Lehetett volna egy a pesti oldal már lerakott pályalemezeiről is. (Mennyi van lent?)

Az északi járdából biztos, hogy még hiányzik. Talán még egy ekkora elem. Legalábbis a tervek szélesebbet mutattak, ez egyelőre még a régi járdánál is keskenyebb! (lásd 1., 8. kép alja) Meg amúgy is: a szélére csak kéne korláthely, meg valami lezáró rész!

Továbbá azt hallottam, hogy a budai hídfő déli oldalán elkezdték "fúrni" a bringás alagutat! Öröm, bódottá! :-)

@Leonard Zelig: Igen:)
Bár nem az építőiparban dolgozom,
(ami egyébként katasztrofális, és nagyon rossz véleménnyel vagyok róla- sajnos nem alaptalanul)

Többször jártam viszont Kínában - láttam micsoda munkatempóban nyomják az építendőket.
csak negyedakkora hatékonyságot produkálnának idehaza, már a friss útburkolatot söpörhetnék a jómunkásemberek...

olyan rövidke kis hidacska* (és még csak nem is a föld alatt van..)
egyébként, a képeitek magatok ellen beszélnek, alig látni rajta munkást...
első kép 4 ember -áll-
második kép 1 ül a lánctalpasban 5 másik áll
3. kép 6 emberféle, abból az egyik- talán ás, a többi áll
4 es szörnyűséges jégcsapok, full káosz, munkások teáznak a kocsmában.
5 ös kép - hidfő szétbarmolva, káosz pusztulás, dolgos kezek sehol (teáznak a kocsmában)
6 os kép 4 munkás a hidfő tövében (3 an nézik ahogy az az egy megközelíti a munkaterületet)
7 ess kép 40 centis emelés, közeli kép, a munkások nemlátszanak. (bár gyaníthatóan a tea itt is szerepet játszik) - legyen elfogadom - alátámasztanak épp.
és végül az utolsó kép 4 munkás áll a kép alsó sarkán...
legalább dolgozós képeket raknátok fel.

@Páneurópai Harci Kos: az also kepen mindenki all :D

@Páneurópai Harci Kos: idióta barom. a munkák jelentős része a pályalemezek ALATT folyik. amúgy meg igazad van, nem kínában vagyunk. ott lehet, hogy látsz 200 vándormunkást 10 nm-en kalapácsolni. európában viszont az emberi munkaerőt kiváltották javarészt a gépek. arról nem beszélve, hogy ha nálunk is pártállami diktatúra lenne, akkor mindig minden elkészülne időben, bármennyi emberéletbe is kerülne.

@Páneurópai Harci Kos: a kek sisakosokat kulonben is inkabb mernoknek vagy epitesvezetonek nezem...mintsem "munkasnak"

egyaltalan nem ertem, mi a problemad :)

@Páneurópai Harci Kos:

1. akkor dolgozz te is a kínai diktatúrában, ahol szarért-húgyért agyonhajtják az embereket + gondolom átlagéletkor kb. 40 lehet + szénné van szennyezve az egész ország az ipari "fejlődés" miatt

2. te is gondolom az a fajta vagy a munkahelyeden, aki egész nap papírokkal szaladgál fel-alá, hogy úgy tűnjék, mintha dolgozna. "Dolgozós képek" - ezen baszartam. Ez nem valami szoci propagandablog, amin a harmadik ötéves terv munkásait mutatják be

@Páneurópai Harci Kos: Hát hallod, te nem vagy semmi. Néhány fényképből te ilyen következtetéseket tudsz levonni.......

Azt se tudjuk, hogy milyen nap készültek. Készülhettek hétvégén is. Azt se tudjuk milyen munka fázisoknak kéne mennie, azokat meg hogy befolyásolja az időjárás. Egyszerűen 0 infó birtokában vagyunk te meg itt ilyen nagyívű kijelentéseket teszel, mert te "tudod"

ui.: A 4. kép pont azt hivatott illusztrálni, hogy a kemény időjárás miatt lekellet állni és fagyszünet. Te meg még ezen is dolgozó kis hangyácskák ezereit keresed :)

@Páneurópai Harci Kos: Kínában - pártutasításra - még a beton is gyorsabban köt, sőt, fagyban is ugyanannyiért, ugyanolyan munkatempóban lehet dolgozni. Ezt Mao et. tanaiból vezették le és a betonnak külön oktatást tartottak.

@Káposztakukac: ó, személyeskedel?:) az mindig sokat segít:D
Sajnos az itthoni munkamorált és építési színvonalat ismerve / sejtve a felszín alatt is ugyanaz folyik, ami a felszínen, 3 melós dolgozik a többi nézi (vagy teázik a kocsmában)

Sajnos a képeken gépeket irányító munkások sem látszanak, azt az egyet kivéve, amikor a lánctalpasban ül, és egy másik a lánctalpon áll - ami egy működő gépnél baromira balesetveszélyes ám.

feltéve ha működik, és a munkás nem épp a betevő kávécskáját iszogatja.

Kínában komplett városok állnak üresen, mert pártutasításra kötelező tartani az évi 8%-os növekedést. Aki nem hiszi, katt ide:
www.youtube.com/watch?v=0h7V3Twb-Qk&feature=related

@Fricy: jelenleg van hasznalhato jarda a deli oldalon?

@Man Of Golden Words:
Igen, van.

@Fricy: koszi! fontos info.

@Páneurópai Harci Kos:
Mivel a hídelemeket _alulról_ hegesztik a főtartókhoz, nem csoda, hogy kevés embert látsz a képeken. A hídfőkben meg viszonylag szűk a munkaterület, sokkal több ember nem is férne el.
Egyébként javaslom menjél ki és nézd meg valójában, hogy miként zajlik a munka. Tényleg érdemes, főleg a villamosról nézve.

Nos, ha továbbra is személyeskedni fogtok itt egymással, kitörlöm az összes ilyen jellegű hozzászólást. Pro és kontra.

@Fricy: Jó ötlet. :)

@Cs: "
Azt se tudjuk, hogy milyen nap készültek. Készülhettek hétvégén is."

Ki az a jómunkásember aki hétvégén megközelít egy lánctalpast, sőt bele is ül - hacsaknem a közlekedési múzeumról van szó?
(bár szerintem ilyen cuccuk nincs)

" Azt se tudjuk milyen munka fázisoknak kéne mennie, azokat meg hogy befolyásolja az időjárás."
Én sok sok darura emlékszem, meg munkások tömkelegére - igaz ezt németeknél láttam (meg kínában ofc)
" Egyszerűen 0 infó birtokában vagyunk te meg itt ilyen nagyívű kijelentéseket teszel"
Bakker, láttam.. és nehezen hiszem el, hogy itthon nem látok látványos műveleteket...
(jó kínában este 8-9 felé még dolgoztak:) -á reflektorokkal volt megvilágítva az egész .

"A 4. kép pont azt hivatott illusztrálni, hogy a kemény időjárás miatt lekellet állni és fagyszünet. "

Történetesen az 5. kerületben "főutca készül" hasonló trehány módon. Volt szerencsém látni a munkafolyamatokat - ősszel alig csináltak valamit, majd hirtelen a hideg beálltával sátrakat állítottak fel és azok mélyén kopácsoltak (fúrtak faragtak:) egy ember fűrészelt a többi 6 meg nézte:)

@Leonard Zelig: "Kínában komplett városok állnak üresen"
Hasonló styleot szerintem magyarországon is fel lehet mutatni, elnéptelenedett falvakról, kiöregedett lakosságról - a fiatalok a munkanélküliség miatt elmentek, csak pár öreg maradt.

Fáj látnom, hogy nem jött le hogy a munkások /vezetők hozzáállásáról beszélek/írok:)

@mbazs: :)
ott a pont :)
és azt is azért tegyük hozzá, hogy a hidat szerkezeti okok mitt kell felújítani, és NEM az az elsődleges cél, hogy siránkozó kerékpárosok seggét nyaldossák vele.

@záporjózsi: " Kínában - pártutasításra - még a beton is gyorsabban köt, sőt, fagyban is ugyanannyiért, ugyanolyan munkatempóban lehet dolgozni. Ezt Mao et. tanaiból vezették le és a betonnak külön oktatást tartottak."

piciny hazánkban nem fagyban kezdték a "munkálatokat" rendkívül sok pénzbe fáj az a hídfelújítás- viszont az időjárásra hivatkozva...
lassan kezdték, lassan haladnak, és baromira sokba fog fájni a költségvetésnek ha egyszer elkészül.

@Páneurópai Harci Kos:
Az acélnak van egy olyan tulajdonsága, hogy a hőmérséklet hatására tágul/összehúzódik. Ezért -10 fokban nem volt célszerű hegeszteni. Ezt szemléltette a jégcsapos kép...

Nem lehetséges, hogy a hídfőszélesítéseknél a hajdani vámszedő házak épülnek újra?

Ma reggel a budai hídfő északi oldalán lévő vasbeton szerkezetet elnézve ez az érzésem támadt.

@Páneurópai Harci Kos:

"Ki az a jómunkásember aki hétvégén megközelít egy lánctalpast, sőt bele is ül - hacsaknem a közlekedési múzeumról van szó?"

Ha kell akkor van hétvégén munkavégzés. Értelemszerűen ilyenkor kevesebb létszám van jelen. Csak azok a szakmák akik lemaradásban vannak, vagy lemaradást hoznak be.

"Én sok sok darura emlékszem, meg munkások tömkelegére - igaz ezt németeknél láttam (meg kínában ofc)"

Most őszintén ezzel akarod megmagyarázni, hogy nem tudod (én se) hogy mi, miért és mikor történik?

"Bakker, láttam.. és nehezen hiszem el, hogy itthon nem látok látványos műveleteket...
(jó kínában este 8-9 felé még dolgoztak:) -á reflektorokkal volt megvilágítva az egész ."

Képzeld el ilyet már én is láttam. Itthon. Vannak olyan munkafázisok, amiket nem lehet abbahagyni 16:00-kor, hanem addig kell csinálni amíg kész nincs. Meg olyanok is pl.: csúszózsalus betonozás, ami meg éjjel-nappal megállás nélkül megy. Értelemszerűen váltott személyzettel. Éjszakai meló is szokott lenne, kishazánkban főleg, amiatt ,hogy ne zavarja a nappali életet a munka, meleg klímájú helyeken meg azért mert akkor van elviselhető hőmérséklet. +40 fokban sem lehet betonozni, ahogy túl hidegben sem. Illetve lehet több műszakos munkavégzés is, mint a gyárakban, csak legyen valaki aki megfizet ennek a költségét.

"Történetesen az 5. kerületben "főutca készül" hasonló trehány módon. Volt szerencsém látni a munkafolyamatokat - ősszel alig csináltak valamit, majd hirtelen a hideg beálltával sátrakat állítottak fel és azok mélyén kopácsoltak"

Hidd el, hogy van olyan időjárás, amikor már nem lehet dolgozni. Vannak olyan hőmérsékleti értékek, amit nem szabadna átlépni, ezek kitolhatók téliesítéssel, adalékszerekkel és adminisztratív eszközökkel :), de van az az időjárás, amikor már tényleg nem lehet dolgozni + extrémül balesetveszélyesé válik a dolog.

@záporjózsi:nyugi, megyek ki megint:)
Ch ban látott dolgok:
-útépítés, hídépítés, vasútfelújítás.
Az országuk egyik részén valóban kézi munkával sok ember felhasználásával kétségtelen, de pl az egyik Sanghai építkezésen az eléggé komoly technológia. Durván 1.5 év alatt félkész magasépület -úgy, hogy nem is olyan régen, még csirkék kapirgáltak a réten...

egyébként ezt olvastam
"http://vastagbor.blog.hu/2009/05/29/egy_picit_drgabb_lesz"

u.i. politikától elvonatkoztatva és teljesen függetlenül.
u.i. Usa- ban láttam metróépítési munkálatokat.. elég meggyőzőnek tűnt az is:)

en nem ertek hozza ,de nem lett volna egyszerubb es foleg olcsobb egy vadi uj hidat epiteni a toldozgatas emelgetes helyett ?

@mosomedve: De. A híd műemlék.

@Cs: rendben elfogadom, hogy van olyan időjárás és hőmérséklet amikor nem lehet dolgozni.
de tegyük hozzá, azért nem alaptalan az aggódás a munkatempót illetőleg ;)

@Fricy: elismerem, hogy van olyan időszak amikor nincs meló mert cidri van.
viszont vannak olyan napok amikor normális az időjárás.
szerinted kész lesz határidőre/ annyiért amennyiért tervezték és olyan minőségben?

@záporjózsi: Meg mellesleg a Combino sokmindent tud, de úszni azt nem. Márpedig a négyeshatost muszály átjuttatni valahogy a túlpartra.

@Páneurópai Harci Kos:
Nem vagyok jós, így nem tudom.
De tudtommal már így is van némi csúszás, amit még a kivitelezés elején sikerült összehozni a hatóságok lassúsága miatt.

@Páneurópai Harci Kos:

Ha neked ez a vesszőparipád, akkor gondold ezt. Én nem ismerem az építkezést, az ütemtervet, nincs gyakorlatom a hídépítésben ezért nem tudom, hogy mit mennyi idő alatt lehet megcsinálni, úgyhogy én inkább tartózkodnék az ilyen kijelentésektől.

@mosomedve: Nézd, ha neked nem kell a Margit-híd, akkor lehet. De ez a híd hozzátartozik a városhoz, műemlék.

"Először mély cölöpöket fúrtak a talajba."

1. Lyukat szoktak fúrni a talajba.
2. Nincs mély cölöp. Se sekély.

:))

@Cs: Szerintem nem arra gondolt, hogy robbantsuk fel és húzzunk fel helyette valami modern üvegcsodát, hanem arra, hogy az acélszerkezeteket kompletten kicserélni zsír újra a felújítás helyett.

@motu: Annak ellenére, hogy a hivatkozott mondatot én is másképp fogalmaztam volna meg, azért azt tudni kell, hogy a régi terminológia a cölöpöket a technológia szerint két csoportja osztja: vert és fúrt. Fúrt cölöpöt meg hogyan lehet készíteni? Fúrással :)

Aztán a tárgyalópartner visszakérdez, hogy mi van mondjuk a metróval.. mit mondok neki?
még mindig épül, mert szembefúrt valami paksi mutáns vakond és újra kellett kezdeni?
ugyanez a híddal is, de majd visszaírok, hogy a felszín alatt munka folyik:)
eredmény : majd.

@Páneurópai Harci Kos: látom, te is munkaidőben nyomod itt... LOL

Én szóltam. Személyeskedő kommentek törölve.

@X14NZ: "a hajdani vámszedő házak épülnek újra?"

Nem, de az érzésed nem csal. A szélesítés épp akkora lesz, hogy a tetejére (majd egyszer, külön projekt keretében) rá lehetne építeni a vámházak rekonstrukcióját.
Addig csak járdát tart. A belsejében pedig az új bringaalagút mellett hídőrszoba is készül.

@orter: "átom, te is munkaidőben nyomod itt... LOL "Az index hibája, címlapon van -
Mióta függ munkaidőtől a kommentelés? :)

Egyébként a péntek délután és a "munkaidő" egy mondatban anakronizmus.

@Fricy:
Személyeskesdés nélkül hadd kérdezzem mán' meg, hogy ugyan tudunk-e bármi véglegeset a déli biciklisáv sorsáról?
Legutóbb pár hete olvastam valahol, hogy talán mégsem sikerült keresztülnyomniuk az utólagos tervváltoztatást azokon a keményfejű európai bizottságokon.
Egy link is elég, csak végre oszlassátok el a bizonytalanságom!

@Vaandor: Kösz. Félek, egyhamar nem nagyon lesz erre külön projekt.

@Páneurópai Harci Kos: Jár utána a mondanivalódank mielőtt hülyeségeket írsz. A hídépítés elején leírták miért csúszott a kezdet( műemlékhivatal vs. hídépítő)
A kezdeti fázisnál amikor a felül dolgoztak, igencsak sok munkás tüsténkedett ott.
A jégcsapok nehogy már a kivitelezőt minősítsék(hülye)
A munkásoknakl ebben ahidegben miért is nem járhat tea szünet.
A primitívségedet mutatja, hogy rögtön azt gondolod, hogy a kocsmában ülnek.

@Páneurópai Harci Kos: ????

Drágáim, fikázni lehet, de attól még a fiuk a hidon
dolgoznak. A magyar királyi hatóságoktól.meg tele van
a tököm. Jöhetne a Bokros Lajos által megálmodott
okos állam.

@Tatu Monk:
Déli oldali kerékpársávról ezt találtam utolsó infóként:
criticalmass.hu/blogbejegyzes/20100224/margit-hid-remenykednek

@Páneurópai Harci Kos:
"Egyébként a péntek délután és a "munkaidő" egy mondatban anakronizmus"
:)

A magyar melos log. A magyar vallalkozo meg lop, csal, hazudik. Paneuropai, igazad van. Bar a munkasok nem a kocsmaban ulnek, hanem a helyszinen isznak, ugy szokas.
Nalunk, kedden nekialltak felujitani egy kb. 5 km. - es utszakaszt, teljes utburkolatcserevel. Penteken kesz volt. Es tiz evig jo lesz.
Kitalaltatok, a "Nalunk", nem magyarorszagot jelenti.

index címlap, yaaay

@Den_Nya_Mjölnir: Ja persze...
és reggel csörgött az órád...

@min: minden reggel csorog, vagy nem, ha du. dolgozom.
de svedul csorog :)

ad1.
kinaval peldalozni a sajat hulyesegedrol arulkodik
miert nem svajccal vagy norvegiaval peldallozol baze?
ja, mert hogy demokracia es vegyesgazdasag...es meg ejszaka is tudnak dolgozni

ad2.
a magyar epitoipar "bajai" a kulturankbol szarmaznak, SEMMI koze az eppen aktualis politikai vagy tarsadalmi rendszerbol
ennek konstatalasahoz eleg elolvasni ady endret vagy moricz zsigmondot stb.
pontosan ugyanaz a kez-kezetmos uram-batyam rendszer hatarozza meg az eletunket ma ami szaz vagy ketszaz evvel ezelott is volt es ami a feudalizmos szetbomlasa ota letezik

azt mondjátok meg inkább, hogy az miért van az, hogy az új acél pályalemezek eleve magasabban vannak az eredeti útpálya szintjénél? és akkor erre még jön egy csomó minden, kopóréteg, nemtudommi, legalább 10-15 cm-rel magasabban lesz az útpálya, nem?

amúgy ha vki nap mint nap nézegeti, láthatja, hogy - főleg magyar viszonylatban - tökgyorsan mennek a dolgok. szépen rakosgatják le a pályalemezeket, mindenki tudja a dolgát, és nekem úgy tűnt, hogy szép csendben kicseréltek valami vastag csövet is (ez lehet vízcső? vagy vmi más közmű?).

végül pedig grat az egész sorozathoz, Fricy - írhatnál gyakrabban, mivelhogy igény az vóna rá :)

@síncsavar: ez még tutibiztos nem a járda végleges szélessége. az első képen jól látszik, hogy a pillér és a szobor kilátszik - márpedig ez a kiindulási állapotnál is el volt már takarva a korábbi szélesítgetések miatt, és ehhez képest további bővítés jön a mostan programban...

@Den_Nya_Mjölnir: Még Svédországban sem cserélnek teljes útburkolatot 5km-en 4 nap alatt.
Max a kopóréteget. Nekem Ausztriában csörög a vekker de itt sem szupermanok.

@AMáDé:
Így van. Ahogyan írtam is, még csak egy-két helyen látható a teljes járda.

@AMáDé:
A pályalemezekre kisebb vastagságú aszfaltréteg szükséges.
Jól láttad, a vízvezeték cseréje is zajlik.

Én már több alkalommal sétáltam át a hídon. Le a kalappal a munkások előtt akik hidegben, szélben dolgoznak! Remélhetőleg hamarosan beköszönt a nyár (tavasz idén sem lesz) és akkor a munkatempó is jóval megindul. Ajánlom a szigeti aluljárón való átsétálást, látni és hallani, hogy dolgoznak. Kalapálnak, felxelnek, fúrnak, vágnak :)

Pár nap késéssel ide is benézve örülök, hogy van új Margitos poszt! Thx.
Érdekes így nézni miket csinálnak a hídon, tuján állva akár mennyire is lassan megy át, nem lehet sokat kivenni abból mit ütyködnek pedig érdekelne.

Fikázóknak: átlagban az állami beruházások egy részét előszeretettel bas*latom én is ha olyan, de meglepő és pozitív, hogy mikor átmegyek hídon mindig dolgoznak, miközben (ezt méggyakrabban látom) a 4metro felszíni ügyködései ehhez képest csiga tempóban zajlanak.... Ott többször láttam már ácsorgó melósokat.

@jack o'neill: Vagy abszolút nem is nagyon látni melósokat a felszínen (4-es metró). Igaz a felszín lesz a legvégén rendezve, de kivi vagyok milyen állapotban vannak a Budai állomások, gondolom nem kapkodják el.

Rég jártam erre, node ez mi?:)
index.hu/belfold/budapest/2010/06/01/margit_hid_plusz_4_honap_es_egymillard_ft/
..;)